上半年凈利大增485.33%：江鈴汽車加速新能源轉型

21世紀經濟報道記者鄭植文實習生彭潮佳上海報道

7月15日，江鈴汽車股份有限公司發布了2023年上半年業績預告。

江鈴汽車預計2023年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.29億元 ，去年同期凈利潤為4.52億元，同比增長61.23%，扣除非經常性損益后的凈利潤為4.18億元，去年同期虧損1.09億元，同比增長485.33%。

對此，江鈴汽車方面表示，主要是由于銷量增長以及原材料成本下降帶來的毛利增加，以及少數股東損益變動帶來的利潤增加。

產銷快報顯示，2023 年上半年度，江鈴汽車銷售了146,350輛整車，包括 33,346 輛輕型客車、31,790 輛卡車、27,415 輛皮卡、53,799 輛SUV?？備N量較上年同期增長7.64%。

值得注意的是，江鈴汽車正在加速新能源轉型以適應行業發展?！斑^去，江鈴在新能源策略方面相對來說比較保守一些，這種保守實際上是付出代價的，現在走得比我們的友商要落伍。我們已經認識到這樣的問題，從今年開始會有非常多的新能源車推出?！苯?，江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執行副總裁金文輝在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

在金文輝看來，新能源化一定是大勢所趨，盡管相比乘用車，商用車的新能源滲透率相對較低，但隨著油電差價越來越小，新能源汽車在使用過程中的低成本優勢凸顯出來后，商用車領域的新能源滲透率將越來越高，到2025年將可能達到40%，甚至在一些細分市場的比重可能會達到80%。

6月15日，江鈴汽車正式官宣江鈴樂行新能源品牌，定位于“城市綠色智慧物流的解決方案提供者”。同時，旗下全新純電平臺輕卡江鈴樂行E路達也正式全球首發上市。

“對物流行業、對企業來說最重要的就是‘降低成本、提高收入’?！苯彉沸行履茉碈EO吳曉軍表示，未來的城市物流會更注重時效性，由集約化運輸向小批量、小型化轉變，由此，運輸的小型油車更容易被低成本的電車替代。同時，車輛在線數字化可以更好做車輛調度，能夠提高效率，同樣也可以降低成本。

據悉，目前江鈴樂行新能源已經規劃了一個全球平臺的下一代車型，包括輕卡和輕客領域，將在兩年左右的時間推向全球。

據江鈴汽車股份有限公司總裁助理兼戰略發展部部長、江鈴樂行新能源首席生態官姚賢濤透露，未來江鈴樂行新能源將針對行業定制化設計、定制化制造，并布局充電、換電等一系列新能源使用場景，同時把貨物運輸的貨源信息、車隊管理信息、車隊智能化管理模式生態納入進來。

“同時我們也在做全無人的L4級場景的嘗試，針對‘新能源化+智能網聯化+最終無人化模式’做全生命周期的生態布局，這是我們的規劃?！币t濤告訴記者。